Линейные корабли типа «Нагато»

Линейные корабли типа «Нагато»
яп. 長門型戦艦
Линейный корабль типа «Нагато» - «Муцу»
Проект
Страна	Япония
Операторы	Императорский флот Японии
Предшествующий тип	Линейные корабли типа «Исэ»
Последующий тип	Линейные корабли типа «Тоса» Линейные корабли типа «Кии» Линейные корабли типа «Ямато»
Запланировано	2
Построено	2
Потери	1
Основные характеристики
Водоизмещение	Стандартное 39 120—39 250 т, полное 46 356 т
Длина	221,1/224,9 м
Ширина	33 м
Осадка	9,5 м
Бронирование	Главный пояс — 305…102 мм; верхний пояс — 203 мм; траверсы — 330…254 мм; палуба — 25+69+50=144 мм; башни — до 356 мм; барбеты — до 305 мм; рубка — 370; казематы — 25 мм
Двигатели	4 ТЗА Kampon
Мощность	82 300 л. с.
Скорость хода	25 узлов (26,7 узлов до модернизации)
Дальность плавания	8560 морских миль на 16 узлах
Экипаж	1480 человек
Вооружение
Артиллерия	4 × 2 — 410-мм/45, 18 × 1 — 140/50
Зенитная артиллерия	4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60
Авиационная группа	1 катапульта, 3 гидросамолёта
Медиафайлы на Викискладе

«Нагато» (яп. 長門) — тип линейных кораблей японского императорского флота. Всего построено 2 единицы — «Нагато» (Nagato) и «Муцу» (Mutsu). Первые в мире быстроходные линкоры.

История создания

Корабли типа «Нагато» являются первыми полностью спроектированными и построенными в Японии линкорами. Они создавались на основе концепции быстроходных линкоров.

Быстроходный линкор — такой же линкор как и супердредноут, но со скоростью 25 узлов и более, ко Второй мировой войне требование скорости увеличилось до 27 узлов, при этом многие корабли достигли 30 узлов. Первым из них был тип «Нагато» (европейцы не знали его истинные скоростные характеристики и поэтому считали первым быстроходным линкором «Дюнкерк») который развивал концепцию «Куин Элизабет» — быстрого крыла линейного флота. Характерной чертой их было что топливом являлся мазут, а не уголь. Это был последний тип линейного корабля, и эти корабли строились в течение 34 лет и служили дольше, чем любой другой тип линкора. Большинство быстроходных линкоров несли очень мощные зенитные батареи, главный калибр варьировался от 14" до 18,1", при этом 15" и 16" встречались наиболее часто. По сравнению с «Куин Элизабет» «Нагато» имел усиленные артиллерийское вооружение (410-мм орудия против 381-мм), горизонтальное бронирование и увеличенную скорость хода (26,5 узлов против 24 узлов). Корпус «Нагато» имел развитую систему противоторпедной защиты.

Заказ на постройку «Нагато» выдали 12 мая 1916 года, на «Муцу» 21 июля 1917 года.

Противоположная концепция быстроходному линкору это американский «стандартный линкор» с максимальной скоростью 21 узел.

Конструкция

«Нагато», 1944 г. Схема.

Длина корпуса — 213,4 м, ширина — 29 м. Полное водоизмещение до модернизации — 38 500 тонн.

Вооружение

Орудие главного калибра «Муцу»

Отказ от средних башен ГК позволил разместить на корабле почти в 2 раза более мощную энергетическую установку, в отличие от линкоров типа «Исэ». Артиллерия главного калибра — восемь 410-мм пушек в четырёх башнях (по два орудия в башне). Две башни линейно-возвышено на носу корабля и две — на корме. 410-мм орудия являлись увеличенными версиями очень удачного британского 381-мм орудия Mk.I, угол возвышения составлял −5°/+30°. По характеристикам оно в целом превосходило 16-дюймовые орудия американского линкора типа Colorado и британского линкора типа Nelson. Дальность стрельбы 1021-кг снарядом составляло 163 кбт(30,2 км). Заряжание могло производиться при любом угле возвышения до 20°. Вспомогательный калибр — 20 140-мм орудий. Характерной чертой линкоров этого типа была высокая носовая надстройка (кому-то она казалась похожа на пагоду, кому-то на главную башню японского замка). В 1920 году один из кораблей «Нагато» на испытаниях легко показал ход в 26,7 узла — как у линейного крейсера. Таким образом, эти суда стали первыми представителями класса современных быстроходных линейных кораблей. Интересно, что высокую скорость линкоров «Нагато» удавалось скрывать вплоть до 1945 года, считали, что их максимальная скорость равна 23 узла.

Бронирование

Схема бронирования: основной броневой пояс по ватерлинии наибольшей толщиной 305 мм — в районе погребов и машин в центральной части корпуса, утончается по краям до 100 мм. Верхний пояс толщиной 225 мм (150+50+25) проходил от главной до средней палубы. Нижний 152-мм подводный пояс закрывал среднюю часть корпуса. Главный пояс ограничивали вертикальные траверзы: носовой — толщиной 330 мм и кормовой толщиной — 250 мм. Горизонтальное бронирование включало две броневые палубы — 69 и 50 мм, а также дополнительную палубу полубака толщиной 25 мм, служившую крышей каземата противоминной артиллерии. То есть максимальная толщина горизонтальной брони — 145 мм. Лобовая броня башен артиллерии главного калибра была толщиной 305 мм и располагалась под углом 40°. Борта башен были толщиной 229—190 мм. Задняя стена башни имела толщину 190 мм. Крыша — 127 мм.

Бронирование барбетов выполнялось по схеме: снаружи — 305 мм, борта — 305 мм, в местах, перекрываемых друг другом — 229 мм. Бронирование башен и барбетов выполнялось из стали VC.

Боевая рубка имела толщину боковых стенок 369 мм, крыши — 102 мм.

Корабли также использовали новую систему подводной защиты, которая успешно противостояла взрывам 200 кг (440 фунтов) тротила в натурных испытаниях.

Модернизации

В 1922 году на кораблях на носовую трубу установили козырьки для отвода газов, но должного эффекта это не принесло, и в 1923 году носовую трубу изогнули в сторону кормы. С 1933 по 1936 год «Нагато» и «Муцу» прошли модернизацию. В ходе работ на кораблях установили бортовые противоторпедные були и кормовые наделки. Ширина корпуса возросла с 29 до 33 м. Полностью заменили главную энергетическую установку: вместо турбин с прямой передачей установили турбозубчатые агрегаты, поскольку новые паровые котлы занимали меньше места, от носовой дымовой трубы отказались Также были установлены новые паровые котлы, имевшие чисто нефтяное отопление. Общий вес брони увеличился с 10396 до 13032 т (в основном усилено горизонтальное бронирование). В отличие от своих предшественников, на которых подобная замена сопровождалась заметным повышением мощности и скорости, мощность почти не возросла, а максимальная скорость упала с 26,7 до 25 узлов. Максимальный угол возвышения артиллерии главного калибра увеличился до 43°, а противоминной артиллерии — до 35°. Число 140-мм орудий было уменьшено с 20 до 18 и сняты все торпедные аппараты. Устаревшие 80-мм зенитные пушки заменены на 127-мм установки (4×2). Установлены двадцать 25-мм зенитных автоматов. Смонтирована катапульта для запуска гидросамолётов.

Стандартное водоизмещение после модернизации повысилось с 32 700 тонн до 39 200 тонн.

Представители

Название	Место постройки	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Судьба
Нагато (яп. 長門)	Арсенал флота, Куре	28 августа 1917	9 ноября 1919	25 ноября 1920	Затонул 29 июля 1946 года как корабль-мишень в результате подводного атомного взрыва
Муцу (яп. 陸奥)	Арсенал флота, Йокосука	1 июня 1918	31 мая 1920	22 ноября 1921	8 июня 1943 года взорвался и затонул в Хиросимском заливе.

Служба

«Нагато»

«Нагато» в 1944 году

С 1938 года флагман Объединённого флота, являлся участником нападения на Перл-Харбор. Принимал участие в сражениях у атолла Мидуэй и в заливе Лейте.

К концу войны линкор был в небоеспособном состоянии и находился в Йокосуке.

Во время испытаний ядерного оружия у Атолла Бикини использовался как корабль-цель. 29 июля 1946 года во время второго испытания затонул.

«Муцу»

В битве у атолла Мидуэй линкор входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото, но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

8 июня 1943 года в Хиросимском заливе на «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен. Основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека.

В июле 1944 года японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, В 1970—1972 гг. ряд предметов (якоря, орудийные стволы и пр.), кормовая башня ГК , а затем носовая часть линкора были подняты на поверхность.

Оценка проекта

В момент вступления в строй это были сильнейшие линкоры и ни один корабль в мире не мог сравниться с ними таким сочетанием скорости, брони и мощи залпа.

Сравнительные характеристики капитальных кораблей, заложенных в 1912—1917 годах
	«Ринаун»	«Худ»	«Макензен»	«Эрзац Йорк»	«Куин Элизабет»	«Байерн»	«Исэ»	«Нагато»	«Теннесси»
Класс	линейный крейсер				линкор
Год закладки	1915	1916	1914	1916	1912	1914	1915	1917	1917
Год ввода в строй	1916	1920	—	—	1915	1916	1917	1920	1920
Стоимость			66 млн марок	75 млн марок		49 млн марок
Водоизмещение нормальное, т			31 000	33 500	27 885	28 530	31 260	34 273,2	32 817
Полное, т	31 266,7	45 832,8	35 300	38 000	31 941	32 200	36 500	39 039	33 721
Номинальная мощность СУ, л. с.	112 000	144 000	90 000	90 000	56 000	35 000	45 000	80 000	28 900
Скорость, узлы	30	31	28	27,3	23	22	23	26,5	21
Дальность, миль (на скорости, узлы)	3650 (10)	7500 (14)	8000 (14)	5500 (14)	4500 (10)	5000 (12)	9860 (14)	5500 (16)	8000 (10)
Бронирование, мм
Пояс	152	305	300	300	330	350	305	305	343
Башни, лоб	280	380	300	300	330	350	305	356	406
Барбеты	179	305	300	300	254	350	305	305	330
Рубка	254	280	350	300	280	350	305	370	406
Палуба	75—25	100—50	100—50	100—50		100—60	76—32	69+50	89+25
Вооружение
Главный калибр	3×2×381 мм/42	4×2×381 мм/42	4×2×350 мм/45	4×2×380 мм/45	4×2×381 мм/42	4×2×380 мм/45	6×2×356 мм/45	4×2×410 мм/45	4×3×356 мм/50
Вспомогательный	17×102 мм/44 2×76 мм	12×140 мм/50 4×102 мм/45 4×47 мм	12×150 мм/45 8×88 мм/45	12×150 мм/45 8×88 мм/45	16×152 мм/45 2×76 мм	16×150 мм/45 2×88 мм/45	20×140 мм/50 4×76 мм	20×140 мм/50 4×76 мм	14×127 мм/51 4×76,2 мм
Торпедное вооружение	2×533 мм ТА	6×533 мм ТА	5×600 мм ТА	3×600 мм ТА	4×533 мм ТА	5×600 мм ТА	6×533 мм ТА	8×533 мм ТА	2×533 мм ТА

Характеристики главного калибра линкоров межвоенного периода
Орудие	15″/42 Mark I	16″/45 Mark I	16″/45 Mark 1	41 см/45 Type 03
Страна	Великобритания		США	Япония
Калибр, мм	381	406	406	410
Длина ствола, калибров	42	45	45	45
Год разработки	1912	1922	1917	1914
Год принятия на вооружение	1915	1927	1921	1921
Корабль	«Ривендж»	«Нельсон»	«Колорадо»	«Нагато»
Масса ствола, т	101,6	109,7	107,0	101,6
Тип скрепления ствола	проволокой		цилиндрами	проволокой
Живучесть ствола, выстрелов	335	200—250	320	250—300
Масса бронебойного снаряда, кг	879	929	952	1000
Начальная скорость снаряда, м/с	732—785	788—797	790—792	790
Максимальная дальность, км	33,38	37,4—38,1	31,36	38,72
Бронепробиваемость (мм) на дальности (км)
борт (0 км)	687
борт (9,144 км)	422
борт (13,716 км)	353	366
палуба (22,86 км)	121	99
палуба (27,43 км)	145	130

Линкоры типов «Колорадо», «Нагато» и «Нельсон», в силу обстоятельств, надолго стали сильнейшими линкорами своих флотов.

Сравнительные ТТХ линкоров.
характеристики	«Колорадо»	«Нагато»	«Нельсон»
Страна
год ввода в строй	1923	1921	1927
размерения Д×Ш×О	190,2×29,7×9,2	213,4×29×9,1	216,6×32,3×8,6
Водоизмещение стандартное, т			35 560
Водоизмещение нормальное, т	33 123	33 800	36 657
Водоизмещение полное, т	34 129	38 500	38 873
Артиллерия главного калибра	4×2×406-мм/45	4×2×406-мм/45	3×3×406-мм/45
Вспомогательная артиллерия	12×127-мм/51	20×140-мм/50	6×2×152-мм/45
Зенитная артиллерия	4×76-мм/50	4×78-мм/40	6×120-мм/50 8×40-мм/40
Торпедные аппараты	2	8	2
Главный броневой пояс, мм.	343	305	356-330
Бронирование палубы, мм	89+37	69+50	159-95
Бронирование башен ГК — лоб/борт/крыша, мм.	457/254/127	305/230/127	406/279/184
Барбеты башен ГК, мм.	330	305	381
Бронирование боевой рубки — стенки/крыша, мм	406/203	369/108	356/165
Противоторпедная защита — тротиловый эквивалент, кг (фунтов)	181 (400)	200 (440)	340 (750)
Энергетическая установка, л. с. (скорость, узлы)	28 900 (21)	80 000 (26,5)	45 000 (23)

Примечания

Примечания;

Источники;

Ссылки

• Линкоры типа «Нагато»
• Серия линкоров «Нагато»

Литература

на русском языке

• Апальков Ю. В. Боевые корабли японского флота: Линкоры и авианосцы. — СПб.: Дидактика, 1997.
• Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6.
• Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси». — М. : Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 128 с. — (Арсенал Коллекция). — ISBN 5-699-15687-9.
• Рубанов О. А. Линейные корабли типа «Нагато». — АНО «Истфлот», Самара 2005.
• С. А. Балакин. ВМС Франции 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (33) / 2000). — 5000 экз.
• Балакин, С. А., Дашьян, А. В., Токарев, М. Л. Все линкоры Второй мировой войны. — М.: Эксмо:Яуза, 2022. — С. 416. — ISBN 978-5-04-110826-7.

на английском языке

• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5.
• All The World's Battleships: 1906 to the Present (англ.) / Edited by Ian Sturton. — London: Conway Maritime Press, 1996. — 192 p. — ISBN 978-0851776910.
• Jay Amundson. The Battleship Era 1860 to 1992 (англ.). — P. 316.
• Raven, Alan. Roberts, John. British Battleships of World War Two: The Development and Technical History of the Royal Navy's Battleships and Battlecruisers from 1911 to 1946. — London: Arms and Armour Press, 1976. — 436 p. — ISBN 0853681414.
• Lengerer, Hans (June 2010). Ahlberg, Lars (ed.). «Battleships of the Kaga Class and the So-called Tosa Experiments». Contributions to the History of Imperial Japanese Warships (Special Paper I): 1-26

на немецком языке

• Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.

на японском языке

石橋孝夫. 日本海軍の大口径艦載砲　戦艦「大和」四六センチ砲にいたる帝国海軍軍艦艦砲史. — 潮書房光人社, 2018. — ISBN 978-4-7698-3081-8.